koulombus

 Endlich sind die neuen Lager da. Die NSK Lager machen doch den besseren Eindruck und sehen doch sehr wertig aus. Dies ist auch sichtbar an den sehr feinen Schleifspuren, im Gegensatz zu den CHF 1.- von Aliexpress, die wie grobe Kratzer aussehen. Mit der 5 - Tonnen Presse war das Einpressen der neuen Lager einfacher als vermutet. Es ist darauf zu achten, dass die Lager beim Einsetzen nicht verkanten. Hier wird das Lager auf der Seite des Steckers Eingepresst. Hier muss das Lager in die Schale gepresst werden. Die Lager sind nun auf beiden Seiten eingepresst. Die beiden Schalen sind nun bereit, um zusammengeführt zu werden. ACHTUNG ! Die Magnete sind stark, und den Rotor einfach per Hand draufzusetzen ist nicht gerade klug. Ich habe hierzu den Abzieher wieder montiert und langsam auf den Rotor zurückgedreht. Zum Schluss können nun beide Hälften zusammengefügt werden. Es ist dabei zu achten, dass die Löcher für die Speichen versetzt sind und NICHT Loch auf Loc...

 ... ich hoffe die Lager werden in Kürze geliefert… In der Zwischenzeit ... ...ist mir aufgefallen, dass der Freilaufkörper auch noch ein defektes Lager hat. Spuren auf der Achse sind schon sehr deutlich zu sehen. Auf dem rechten Bild ist das Lager, welches sich festgefressen hat und die Spuren auf der Achse hinterlegte. Die neuen Speichennippel und Unterlegscheiben sind auch schon eingetroffen. Die Lager sind eingetroffen. Mit der Qualität bin ich nicht zufrieden. Eigentlich habe ich mir das auch gedacht, denn ein Lager, das nur CHF 1.- kostet, kann wohl nicht so gut sein. Die Masse sind alle korrekt und sind +/- 0.1mm. Ich habe mir aber noch welche von SNK bestellt. Diese sind auch etwas teuerer.  Des Weiteren habe ich mir auch noch das andere Lager ausgebaut. Dieses Lager hat extreme Kratzgeräusche und auch schon etwas Spiel. Ich hoffe, dass sich die ganze Arbeit lohnt.

Seit ein paar Tagen höre ich seltsame Geräusche aus meinem TDCM ST2-HM-01. Ein Kratzen, wie ein Lager, das nicht mehr geschmiert wird. Auch sind vermehrt Vibrationen aus dem Motor zu spüren. Das scheint der Anfang vom Ende meines Motors zu sein. Vielleicht kann ich den Motor ja noch retten, bevor er total kaputt ist. Heute ist es soweit. Ich werde versuchen, den Motor zu öffnen, die Lager zu wechseln und alles wieder zusammen zu bauen. Gerne nehme ich euch mit auf diese Reise. Hinterrad Demontage Das Hinterrad aus dem E-Bike ausbauen sollte wohl kein Problem sein. Die Kassette ist schnell entfernt. Damit das Öffnen des Motors einfacher zu handhaben ist, werde ich das Rad ausspeichen. Hierzu als erstes das Felgenband entfernen. Die Speichennippel lassen sich ganz einfach mit einem Torx entfernen. Die Bremsscheibe entferne ich auch. Ansonsten ist mir das Ding nur im Weg. Ausgebaut sieht das nun so aus. Speichen weg, Bremsscheibe weg. Damit das Auseinanderziehen etwas...